Divisi KBLI 51 - Transportasi Udara. Daftar kelompok dan kode aktivitas dengan deskripsi resmi BPS 2025, OSS risk, dan KLU pajak.
Ringkasan halaman
Yang masuk ke ruang lingkup ini
Yang biasanya tidak masuk
Perbedaan kunci
- Divisi 51 dipisahkan terutama oleh batas operasional transportasi Udara, bukan hanya oleh label industri yang terdengar mirip.
- Cabang praktis yang paling sering perlu dibedakan di dalam divisi ini adalah Trasnsportasi Udara Untuk Penumpang dan Transportasi Udara Khusus Kargo.
- Jika aktivitas utama bergeser ke Transportasi Perairan dan Pergudangan Dan Aktivitas Penunjang Transportasi, titik pembandingnya biasanya bukan lagi Divisi 51.
Cara memakai halaman ini
Tentang divisi ini
Divisi KBLI 51 berada di bawah seksi Transportasi dan Penyimpanan dan saat ini menampung 6 kode aktivitas di portal ini. Halaman divisi membantu menyaring pilihan sebelum Anda membaca halaman kode satu per satu. Ini berguna ketika beberapa aktivitas terdengar mirip, tetapi ternyata berbeda secara regulasi, pajak, atau kebutuhan izin.
Aktivitas yang sering muncul di divisi ini antara lain Angkutan Udara Niaga Berjadwal Untuk Penumpang, Angkutan Udara Niaga Tidak Berjadwal Untuk Penumpang, Transportasi Antariksa Untuk Penumpang. Gunakan halaman divisi sebagai lapisan tengah untuk memahami pola bisnis yang masih dianggap berdekatan oleh klasifikasi resmi, lalu lanjutkan ke kode lima digit yang paling sesuai dengan aktivitas operasional nyata.
FAQ
Bagaimana membedakan Divisi 51 dari divisi tetangganya?
Bandingkan objek usaha dan output utamanya. Divisi 51 harus dipakai hanya bila aktivitas inti masih berada pada transportasi Udara dan tidak lebih tepat dibaca melalui divisi tetangga seperti Transportasi Perairan dan Pergudangan Dan Aktivitas Penunjang Transportasi.
Apa filter pertama sebelum memilih kode lima digit di Divisi 51?
Filter pertamanya adalah cluster kegiatan di bawah divisi ini, terutama Trasnsportasi Udara Untuk Penumpang dan Transportasi Udara Khusus Kargo. Setelah cluster-nya jelas, barulah pengguna turun ke kode yang paling spesifik.
Jika perusahaan menjalankan beberapa aktivitas di Divisi 51, dari mana review dimulai?
Mulailah dari aktivitas yang paling dominan terhadap operasi dan pendapatan, lalu cek apakah aktivitas tambahan perlu dicatat terpisah. Jangan memilih kode final hanya berdasarkan nama perusahaan tanpa melihat operasi utamanya.
Kapan pengguna harus berhenti di level divisi dan turun ke kode akhir?
Turun ke kode akhir hanya setelah batas antar-cluster di dalam Divisi 51 sudah jelas. Jika cabang utamanya belum dapat dibedakan, membaca kode final terlalu cepat biasanya menimbulkan mismatch.
Apakah aktivitas jasa atau aktivitas campuran tetap bisa berada di Divisi 51?
Bisa saja, tetapi hanya jika inti kegiatan resminya memang masih dikelompokkan di dalam transportasi Udara menurut struktur KBLI. Bila jasa atau aktivitas campurannya sudah berdiri sebagai cabang lain, perbandingan ke divisi tetangga wajib dilakukan.
Changelog
- 2026-03-19 - Halaman kode diterbitkan dengan hierarki KBLI resmi dan ringkasan aktivitas.
- 2026-03-19 - Tautan KLU, tools terkait, dan blok kepatuhan diperbarui.
Portal ini bersifat informasional. Konfirmasi kewajiban final dan otoritas yang berwenang sebelum filing, licensing, payroll, tax, atau investment decision. Lihat metodologi.